大校一听，就知道这位局领导果然是个业务外行，但是毕竟对方是个部级领导，他犹豫了下小声解释道：“事发突然，此次航班只是例行在空军方面有个备案，我们的雷达并没有对它实施24小时监控，而我们自己的远程警戒雷达平时搜索目标太多，你们也知道，就连你们这里的飞行雷达数据也是军方提供的；平时我们并不监测哪架航班的飞行，除非是你们这里提出请求后，我们才开始对事发空域做雷达搜索。”

　　那位中校接着补充道：“而且据我们掌握的情况，事发点是海上，Y国的远距离雷达还不如我们先进，M国的ATC恰好又刚刚脱手对航班的监控，整个地方就是一个‘三不管`的区域，飞机究竟是偏离航线还是突然坠毁了，这才是我们关注的重点！”
　　严主任点点头，对方解释的是客观实情，但是紧接着他觉得有些不对劲，因为飞机失联，而且这是M国的航班，虽然上面有很多中国公民，但是常规来说，这是国家空管委以及民航局、民政等单位的事情，加上事发地点距离国境还有几千公里，怎么会那么短时间里，就把情报部门的人招来了呢?要来也应该是空管委里负责具体协调工作的人，虽然都是总参下属机构，但是明显这两个人不是这个体系的人，他们究竟是干嘛来了？

　　日期：2015-01-28 15:49:00

　　第四节
　　就在金主任还有些犹疑时候，突然门口出现了一群人，来的正是金主任的熟人，局里的空管局的孙局长陪着国家空管委的代表还有一些不清楚身份的人走进了总调度室。
　　在中国，真正对飞行进行管控的不是民航局（早先还称为民航总局，改制后归属到交通部成为了下属的一个副部级的局），而是由国务院、中央军委等部门组成的空中交通管制委员会，这是中国空域管制最高机构。日常工作是由总参谋部里的作战部承担，办公地址也设在总参谋部内。
　　来人彼此间都很熟悉，也没多招呼，就相互沟通上了。

　　因为很快就要到航班降落的时间了，现在浦东机场此航班的状态已改为了“延误”，需要尽快对这趟失联的航班给个解释，来安抚家属和应对媒体。但是该怎么说，怎么应对，大家莫衷于是，也还要等那位秘书长向上面汇报情况后，再统一口径来发布消息。
　　就在这时，“空管委”的一名负责人电话响了起来，他接听了电话，然后面容很快就变得惊异和焦虑起来，他急切地追问电话里的人：“消息确实么！向上面也汇报过了？”似乎得到可靠的保证后，他默默地挂上电话，沉默不语。
　　现场一片寂静，谁都清楚这个电话必定和此次事件有关，也必定有什么突发情况发生了，只是因为不清楚情况，加上这位负责人职级较高，谁也不敢上前贸然追问什么。
　　过了几分钟，这名负责人似乎缓过神来，他声音低沉但是清晰地告诉大家：“有情报显示，我们追踪的这架飞机在失联后依旧在向西飞行，目的地不详，现在所有途径国家以及美国人都进入了一级战备。”
　　这番话透露了两层意思，一是飞机在失联时候并没丧失动力坠毁，二是飞机确实改变了原有航线，但是究竟飞机是被劫持了，还是被人为地改变了飞行航线，还是不清楚。至于各国进入一级战备，也能理解，自从“911事件”后，很多国家都加强了对航空器以及重要城市领空的管控，以防同类事件再次上演，如果这架失联航班企图靠近某个国家的城市，在无法验明其目的和身份情况下，各国空军都有权利将其直接击落。而民航客机因为各种各样原因误入某国领导被击落的惨剧比比皆是。

　　最先来到调度室的那位大校听到这消息，他下意识地走到标有国际航线的监控大屏幕前仔细查看了一番，电子屏上标记有失联航班的信号已经从原来的红色变成了闪烁的白色圆点，他转身问了下陪他一起来的中校，此次航班携带的油量后，用手中的电子触控笔以白色圆点为中心画了个圆圈，然后点着这个圆点转身告诉大家：“按照这个轨迹，飞机携带的燃油如果是60吨左右，那么即使按经济飞行速度，飞机只能向西或者向南飞行，因为一方面继续往北飞行就会进入一些国家的空防领域，随时有可能被击落；而向西和向南，则大多为公海，既避免了被击落的危险，也脱离了监控，或者说监控极为有限的领域。既然情报显示飞机还在继续飞行，现在是清晨5时34分，预计此架次飞机还能继续飞行大约3个小时，那么我们需要测算飞机这3个小时内可能途径的地方有哪些，以及最后的降落地址有哪些适合的机场？”

　　这个问题也是大家所考虑的，话音刚落，人们便开始窃窃私语起来，因为这次事件实在蹊跷，以往的案例中：飞机如果因故障坠毁，那么飞机上的通讯以及飞机每隔一段时间发回来的故障代码都会有所预警；即使被人劫持，机长也有足够时间通过预设的按钮代码将被劫持信息传达给ATC……但是这次飞机竟然没有任何理由和提示就大幅度转向飞行，实在是匪夷所思。
　　金主任也在沉思，前面那位大校同志所说的情况他不是没有想到，而是不敢往下深想，以他多年工作经验还没碰到这样奇怪的事情：一架国际航班在没有通报情况下，莫名其妙改变航线飞向不明目的地，这样做的目的何在？而假设飞机没有收到劫持，那是谁在操控飞机？正常国际航班上都有专门的“空警”，他发现这个情况了么？而国际航班上的机组成员都有着较为丰富的飞行经验，飞机做近乎90度的转向飞行，他们不可能不察觉出来，如果察觉了，又会怎样呢？

　　日期：2015-01-29 09:45:00
　　第五节
　　7点15分，浦东机场，原本等候在机场的客人开始发现四周的保安以及地勤人员开始逐渐增多。
　　身穿M国航空公司制服的航空公司代表开始挨个轻声细语地和一些在等候航班的亲属沟通，登记其所要接的是亲人还是朋友，并将等候其他航班的客人悄悄带离，安排到其他区域等待。
　　有准备接M国航班的人发现有些不对劲，因为此时航班状态栏一栏依旧显示“延误”，而中英文播放的航班信息并没说明此航班将在几时能到达浦东机场。
　　其他航空公司的职员以及一些空勤人员已经获得同行间的小道消息开始窃窃私语。
　　种种迹象终于让准备接机的人群开始躁动起来，他们围住身穿制服的机场人员，也不管是不是M国航空公司的代表，急切地想知道航班情况。而那几名M国航空公司的代表早被一群情绪激动的人团团围住，被质问航班情况和真相。
　　那几名M国的航空公司代表只是几名二十来岁的女生和男生，丝毫没有应对眼前这样局面的经验，他们手足无措地不断念叨着：“请大家冷静，航班可能遇到突发状况，所以时间会有所延误，具体信息请大家随时等候机场方面通知……”

　　这时甚至已经有情绪激动的前来接机的航班亲属揪住航空公司代表的衣领要求她们解释清楚，到底发生了什么情况。